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国内首次高铁枢纽站改造全面启动

11月6日凌晨2点,由中铁四局建设的深圳北站改造工程全面开工,标志着我国第一个高速铁路枢纽站的改造全面启动。改造工程的道岔压载和CTCS-3信号控制系统大型高速铁路枢纽站改造是我国第一次。

深圳北站改造工程由北向南引入深圳北站,改造车站北端的咽喉,车站规模不变,同时在现有火车站的基础上增设深圳北二子弹头火车站,并将两条新的移动线路连接到车站北咽西侧。

深圳北站改造工程分两个阶段进行,施工工期需要138天,该工程将对信号软件、道岔插入、接触网等进行综合改造,大大提高深圳北站的运力。

深圳北站作为全国最繁忙的高等级火车站之一,在改造前,国家铁路集团、广州局集团有限公司、中铁四局等单位对建设方案进行了反复研究,并对实际工作条件进行了在线模拟,进行了道岔道岔压载拆除过程试验,验证了重难点施工方案的可行性,从而保证了现有线路的运行安全。

与新建线路和旧线路相比,镇流轨道改造工程技术要求高,施工周期长,施工难度大,安全风险高。在深圳北站改造工程中,插入了8组道岔,并对信号CTCS-3列车控制系统的大型高速铁路枢纽站进行了改造,形成了一套插压道岔和大型高速铁路枢纽站信号CTCS-3列车控制系统的施工技术,为以后的高速铁路车站的改造和建设积累了有益的经验。

为了保证深圳北站的正常运行,我们只能利用凌晨4小时的天窗点进行有碴轨道拆解、信号升级换代的施工,这不会影响现有线路的交通安全,同时保证深圳北站的改造建设如期完成。中铁四局深圳北站改造工程总工程师阚剑锋说。

深圳北站改造工程将把江西-深圳火车站引进深圳北站,这将大大提高深圳北站的运输能力,届时,深圳作为有中国特色社会主义的领先示范区,将带动粤北和赣南老革命地区的发展,对促进粤港澳大湾地区的建设具有重要意义。(王有兴路建建王有星)

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