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连克技术难关 国内最大直径公路盾构隧道右线贯通

近日,全国最大的公路盾构隧道正在建设中,南京第五桥嘉江隧道右线顺利通过。

第五座全长约十点三公里的南京长江大桥位于长江大桥上游约十三公里处。它被设计为北桥的南隧道。其中,长江主桥长4.4公里,大桥过河后隧道长1.8公里,采用15.46m超大直径盾构穿越嘉江。嘉江隧道盾构段长1159米,设计为双孔双向六车道.工程初期浅层上覆土仅7.1米,最深部分为41.6米,基坑深度为38.9米,是南京第一个超深基坑。

中铁十四局研制了嘉江隧道新时代盾构机。开挖直径15.46m,整机长度140m,整机重量3000多吨。是目前国内为数不多的超大直径盾构机之一.安装了237种不同类型的刀具,其中1/3可在常压下更换。自2018年12月26日右线盾构开工以来,许多技术难题不断得到克服,如浅层上覆土的开始、河底槽段的施工、南京眼行桥的桩基基础、超深基坑盾构的接收等。(记者整形外科)

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