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一分钟看历史发展的汽车控制屏,单色像素屏幕出来的火箭纹理

现在,中央控制屏幕确实越来越大,好像不需要钱,尤其是国内的汽车企业,如果他们不提新车的任何事情,他们应该首先考虑把中央控制屏幕放大。旁观者抱怨说,这三件大事不够,必须在一个大屏幕上聚集在一起。回顾汽车控制的过去,在液晶显示屏出现之前,汽车对中间控制屏没有什么可说的。有些是简单的按键面板,比如梅赛德斯-奔驰(Mercedes-BenzW140),中央控制面板就像电脑一样简单机械。

二十世纪七、八十年代,由于信息革命和微型计算机的研发,以及美国军方GPS卫星定位系统的发展,汽车公司相继推出了带有显示屏的中央控制板,但当时是单色显示屏。

阿斯顿马丁·拉贡达(AstonMartinLgonda)和1979年的型号一样,配备了三块液晶显示屏,而不是物理刻度盘,用来显示转速、速度和一些基本的车辆信息。单色显示器虽然便宜,但当时已经非常糟糕。至于价格,你可以从远处看,不要取笑它。

随后,汽车上的显示屏成为了一种趋势,也是快速发展的趋势。1986年,别克率先在自己大规模生产的里维埃拉(Riviera)车型上开发了一款触摸屏,内置了GCC的图形控制系统。别克声称拥有触摸屏,大大减少了物理按钮的数量。但我不知道是否正是因为这种屏幕,这款车的售价太高,于1990年停产。

简而言之,汽车上可能会有一个液晶显示屏,无论是大胆还是昂贵。随着彩色液晶显示器成本的下降,汽车公司逐渐淘汰了单色液晶显示屏。比如1987年的丰田皇冠(ToyotaRoyal),这款配备了彩色屏幕的顶级车型,配备了一个导航系统。然而,当时的GPS并不是民用的,丰田采用了‘位置估计’的方法,其导航效果只比自己看路标好一点点。

在20世纪90年代中期和后期,什么是最受欢迎的视频相关的东西?当然,VCD,dvd。这辆车也逐渐从盒式磁带、CD光盘变成了VCD和DVD。当时,车里有一个屏幕,里面有一只金碟豹12美女海底城市游泳衣演唱秀,非常壮观,在车里看,听‘雄性虾’不想下车。

当时,大多数中央控制屏都是非接触式的,操作依赖于物理按钮。当然也有触屏,但它仍然是电阻屏的时代,灵敏度、准确性一般,经常打手指痛可能没有反应。后来,大规模更换电容屏、触摸屏被认为是名副其实的。

不用说,物理按键越来越少,屏幕越来越大,操作也越来越复杂。特别是特斯拉出来后,大兵几乎成了‘高科技’的代名词,而国内的汽车公司与大屏幕没有任何关系。或许还会意识到,虽然在点击屏幕的同时驾驶是不安全的,但各种语音交互的发展,也是为了消除司机独自驾驶的孤独。

中央控制屏幕越大,我就越不知道。不管怎样,我错过了用诺基亚3310完全盲目地发送信息的乐趣。白霸,为什么突然谈论屏幕,曼格仍然关心大汽车灯的图表,嘟嘟嘟嘟!

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