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6月1日,海口美兰国际机场二期学校航班力争在一年内具备航行条件

海口美兰国际机场二期扩建工程

6月1日海南新客户南海网南国都市报(记者刘阳苏良郑记者陈焕志)6月1日09:40,一架奖励560飞机顺利降落在海航集团旗下的海口梅兰国际机场第二跑道上,留下了第一批轮胎印记,标志着美兰机场二期扩建工程取得了重大进展。按照既定计划,飞行校准工作顺利进行,项目从施工阶段正式进入飞升阶段。

图为参加学校飞行工作的机组人员和工作人员的合影。记者刘洋摄。

飞行校准是机场重建和扩建项目的导航和调试的先决条件。它是对飞行区域路面、地面导航、通信设备等硬件和软件设施的全面检查。它将回答新机场能否详细飞行的问题。据了解,梅兰机场二期扩建工程的飞行校正类型即将投入生产,飞行校准主要在第二阶段跑道和配套的ILS/DME(仪表着陆系统/测距仪)、VOR/DME(全向信标/测距仪)、导航灯、盲着陆系统、飞行程序、导航站等导航设备和系统上进行。

奖励560飞机执行学校飞行任务。记者刘洋摄

梅兰机场总裁王宏对记者说,梅兰机场第二条跑道今天迎来了第一架飞机,作为海南省建设自由贸易港的一项重大里程碑工程,标志着海南省经济和社会发展、自由贸易港建设、海南民航的扩大和升级的历史性时刻。学校飞行将提前六个月进行,全力完成6月30日完成主要工程的节点目标,力争在年内具备通航条件。

进行飞行校准工作的机组人员合影。记者刘扬摄

据报道,梅兰机场二期扩建项目飞行面积为4f,是目前中国民航飞行面积最高的地区,可以起飞和降落世界上最大的民航飞机空客A380。飞行区域的建设包括一条3600米长的跑道、2条平行滑行道、4个垂直连接、72个不同的飞机位置,以及13个辅助的单一项目,如照明站、周边安全中心、消防点等。与美兰机场一期相比,第二航区跑道更宽,可用于超大型飞机的起降。附近的座位多达35个,乘客可以直接从登机桥登机,这将大大提高乘客的便利性和舒适性。导航灯是世界上最先进的三种盲着陆系统。飞行员在肉眼看不到的情况下,完全可以依靠仪器实现飞机的起降,大大减少大雾、雷暴等恶劣天气对飞机起降的影响,大大减少因天气原因造成的航班延误或航班取消。

这架学校飞机在美兰机场第二跑道上空进行了低空野战飞行。记者刘洋摄。

梅兰机场在二期扩建工程竣工应用后,将形成南北双跑道运营模式,实现航空、环岛高速轨道交通、城际轨道交通、高速公路等多种运输方式的便捷转变,成为海南自由贸易区对外经贸交流的重要门户,建设面向太平洋和印度洋的海南航空区域门户枢纽,加快建设自由贸易港的建设进程。

这架学校飞机在美兰机场第二跑道上空进行了低空野战飞行。记者刘洋摄。

学校飞机降落在海口美兰机场的第二条跑道上。记者刘洋摄。

学校飞机进入停机坪指定位置。记者刘洋摄

奖励560飞机执行学校飞行任务。记者刘洋摄

学校飞机向跑道起飞。记者刘洋摄。

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