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在中档SUV市场中发挥低调作用,流线型设计,外形美观

在中档SUV市场上,有很多非常有竞争力的车型,比如奥迪3、宝马x1、梅赛德斯-奔驰等,都是专为中款SUV打造的。那么,我今天向大家介绍的是中SUV市场上一个相对较低的品牌,即英菲尼蒂QX50,车型已经问世好几年了,那么与上一代相比,它在最新车型上做了什么样的改变呢?

QX50本身座落在一个大的汽车空间,灵活的配置,非常豪华的装饰,也是世界上第一个可变压缩比引擎作为卖点。像其他SUV,QX50有一个家庭进气格栅和流线型C柱.进气格栅比上一代更宽、更高,而且进气格栅与保险杠之间没有差距。通过厚厚的进气格栅,我们可以看到身体一侧美丽的流线型线条。这样流畅的车身线条,不仅可以像跑车一样展示汽车的设计,而且还能吸引更多的年轻消费者。

汽车的后部采用两方排气管,在其车身比例上,我们仍然可以看到英菲尼提独特的设计语言、设计的车身部件和尾翼等,可以使新车的抗风能力大大低于旧车。新材料底盘的硬度优于旧底盘,后悬架杆和前保险杠均有改进设计,新的制动系统也有了新的设计,减少了制动所需的时间。走进车的内部,我们就能感觉到整车的豪华。

以雕刻表盘设计、皮革和木雕木块为点缀,整体使用明亮的黑色配件。制造商和材料公司都可以看出,中央控制台有两个大屏幕,其内容模式和声音控制功能与其他家用SUV一样,并且与缝制的皮革座椅相比,具有空调和加热功能,后座还配备了空调风口。无论是在前排还是在后排,你都可以很容易地调整座椅的角度,然后躺下。当最后一行的所有座位平躺时,存储空间就会大大增加。

其次,新的QX50还使用了世界上第一个可变压缩比涡轮增压发动机,其可变部分是活塞杆可以改变TPC的行程和最高点,即活塞内部的压缩比。因此,当我们需要动力时,我们可以以低压缩比行驶,如果我们需要高性能以节省动力,我们可以使用高压缩比驱动,在此期间发动机没有其他变化。

它不仅可以减少发动机的摩擦,而且可以大大降低油耗。虽然在实际驾驶中经验不多,但在测试驾驶时,你可以看到指针图标在低压缩和高压缩比之间来回切换。虽然发动机没有立即踩在上面给出反馈,但与普通涡轮发动机相比,功率要大得多。

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